星越L雷神混动版：又一位国产“长跑冠军”？

作者｜Jason褚
邮箱｜chujinsheng@pingwest.com
“混动”对于中国汽车消费者来说已经不陌生了，不论是家用还是B端网约车，我们随处可见，也有不少用户对于混动车型喜爱有加，因为它足够省油。
在20年前，我们对于混动的认知可能只停留在丰田，因为丰田普锐斯的“独特”让人印象深刻。不过，当年普锐斯除了省油以外，真的少有优点。空间、设计、加速性能、操控等等，全都是短板，所以很少有人爱上这款车。

后来，插电混动开始进入汽车消费市场，但那时纯电只能跑40、50km的插电混动车型，被认为是鸡肋产品。它没有汽油车的补能效率，而且售价也贵出不少，多出的买车钱和省出的油钱相差无几。所以，那时买插电混动的人，往往是为了绿牌而选之。

近几年，混动技术跟随着新能源汽车的发展开始迅速进化，慢慢成为了重点车型。插电混动、48V轻混、本田、丰田的强混，以及自主品牌比亚迪DM-i、长城的柠檬混动DHT，吉利的雷神智擎Hi·X，长安的iDD混动，奇瑞鲲鹏混动DHT等，都开始影响着汽车消费者的认知和选择。那些仍然不想买纯电动车型的消费者，把混动车型当作了“过度”的香饽饽。
这两年混动技术成为了汽车消费领域的焦点之一，一个个“长跑冠军”横空出世。但倒也奇怪，本来应该讲油耗的油车们也开始玩起了电车领域的续航游戏。不过对于自主汽车品牌的混动技术而言，确实实现了技术一跃。

3月30日，自主品牌主流混动车型之一的吉利星越L雷神Hi·X油电混动版车型正式上市。新车推出了2款车型，官方指导价分别为18.37万元和17.17万元。新车与燃油版星越L保持一致，长、宽、高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm。
“不用充电的长续航可增程混动车”
对于用户来说，这是一款“不用充电的长续航可增程混动车”。据官方介绍，该车的最长续航超1300km，百公里综合油耗达到4.3L/100km。

看到如此数据，其实我也陷入了思考。如今国产混动技术能让一台SUV跑出1300km的成绩，这相比过去2.0T、3.0T发动机的大多数车型而言，多跑出一倍的距离，相比于小排量涡轮增压发动机的燃油车，也能多跑出至少三分之一的距离。
有人会说混动车型都没有劲儿，为了省油忽略了动力。这样的认知其实也没错，因为过去的油电混合汽车就是加速慢，大多还是以经济性为标定的重点。所以需要加速感的人，受不了混动车，除非是大排量混动车型。

不过，星越L雷神Hi·X油电混动车型百公里加速时间为7.9s，以目前一般2.0T汽油版SUV车型来说，百公里加速时间也就在7、8s的成绩，而这款搭载1.5T三缸发动机的星越L雷神Hi·X油电混动版，就能实现相近的加速性能，这确实令人眼前一亮。

能够发挥如此综合性能表现，其实与它的动力总成有关。星越L雷神Hi·X油电混动车型搭载了一台DHE15混动专用发动机，采用350Bar高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR废气再循环等一系列技术，最大功率110kW、最大扭矩225N·m，最高热效率达到43.32%。从发动机的参数看，这台1.5T三缸发动机已然表现不俗了。
不过，雷神Hi·X油电混动的难点不在于1.5T发动机，而是在于新车所搭载的3挡混动电驱变速器DHT Pro。

这台3挡混动电驱变速器DHT Pro不仅仅是传统意义的变速箱，它还是可独立参与电驱动的动力驱动装置，也是整个混动系统的智能能量控制中枢。
它能实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的功能，将电和燃油进行接近“无损”的输出，这将大大提升车辆的动力输出效率。因此，星越L雷神Hi·X油电混动也算是全速域并联的混动车型。

总的来看，星越L雷神Hi·X油电混动车型与之前的星越L主要区别于动力系统，而星越L有的BOSE音响、数字智能座舱、感应式电动尾门、通风加热的座椅等，这款新车也都配备。所以，用户在二者之间选择动力和价格即可。
当然，如果你想要购买这台混动车型，其实早下手比较好，因为新车上市有多项权益，包括保养、质保、金融、置换、流量和等待权益。

其中质保方面是提供了5年或15万公里免费质保，动力电池享受终身免费质保。购车金融方面提供了36期0利息，置换也提供6000元补贴，流量则提供基础流量终身免费。
写在最后：
2021年，新能源车零售量达到298.9万辆，其中电动车244.4万辆，同比增长168.6%；而插电混动54.5万辆，同比增长171.2%，增速还略高于电动车。所以，2022年的混动汽车市场会上升到新高度，对于自主品牌混动车型来说是一个契机。
星越L雷神Hi·X油电混动车型的上市给其他混动对手带来了一定的压力，吉利集团财大气粗，还有李书福的人格魅力做支撑，雷神Hi·X混动车型的逐一上市，也注定让混动汽车细分市场开始上演抢客户大戏。

对于用户而言，我们赶上了混动技术的较量之际，这些动不动就超过1000km续航的混动车型，大大降低了燃油费，我们确实该纠结一下，是相信自主品牌的混动，还是坚持日系混动的成熟，亦或是直接跨过混动买电动汽车。
在我看来，如果你是一个尝鲜派，且有充电便利的条件，也不妨尝试下电动汽车。但如果你有远途驾驶需求，也更保守一些，那不妨给自主品牌的混动车型一次机会。